为了实现其目标，拜登政府应该在2040年之前使美国迈向100％零污染的新型卡车和公共汽车，并致力于迅速制定雄心勃勃的污染标准以推动这一转变。

更多的工作和更健康的社区

世界已经开始向零污染的电动汽车发展。从福特到康明斯再到福莱纳的每个主要制造商都进行了大量投资。通用汽车刚刚以FedEx作为其第一个客户进入电动货车市场。

争夺市场份额的竞赛正在进行中，唯一真正的问题是，这些好的新工作将在美国还是在欧洲和中国创造。

2019年，中国在这个快速增长的市场中占据了95％的份额。它通过对零排放卡车和客车制造的要求以及有助于缓解和加速过渡的政策实现了这一目标。

现在，欧盟及其成员国正在做同样的事情-制定严格的车辆标准，并进行投资以扩大电池和其他关键零部件的国内供应链。

它为他们工作。为了响应这些政策指令和公共投资，欧洲卡车制造商承诺比计划提前十年将其生产线转换为零污染技术。

很快，零污染卡车将成为美国高速公路上熟悉的景象，并在每个社区运送包裹。拜登政府希望这些卡车在不从汉堡和上海乘船抵达的地方，在密歇根州汉特拉姆克或南卡罗来纳州斯巴达堡等地下线。

因此，它需要迅速采取行动-通过制定行政命令来设定目标，以帮助推动对美国电动卡车制造的投资，为需要他们的社区创造就业机会。

清洁的卡车和公共汽车还可以为有色人种和低收入社区带来健康和经济利益，从而有助于解决暴露在空气污染中的不公平现象。这些美国人经常住在港口，高速公路，配送中心和工业场所附近，从而导致卡车受到的有害空气污染的暴露显着增加。

仅举一个例子：来自加利福尼亚州奥克兰的数据表明，那些住在靠近重型卡车交通的人的寿命比没有的人短。加利福尼亚州空气资源委员会的一项研究发现，卡车在西奥克兰（奥克兰附近的社区）中造成了超过70％的患癌风险。

清洁卡车标准可以帮助减少数十亿公吨的气候污染和数十万公吨的危害人体健康的污染物。中型和重型车辆约占道路上所有车辆的4％，但占所有柴油机动源氮氧化物污染的90％。

干净的校车也至关重要。目前，全国99％的校车排放有害污染物，导致哮喘，癌症和其他疾病。这种影响，特别是对处境不利的社区的影响，是为什么公交车以及城市送货卡车应在2035年之前更早地过渡到零污染车辆的原因。

技术准备就绪

在美国，至少有125种零排放卡车和公共汽车模型正在生产，开发或演示。重型卡车市场的每个主要细分市场都有模型，包括运输和校车，送货车，厢式卡车和组合卡车。

成熟的制造商（例如Mack）和新进入者（如Rivian和Lion Electric）已经在生产。从亚马逊到沃尔玛再到百事可乐的公司都希望将其车队改为零排放卡车。

如何完成工作

尽管开展了所有有希望的活动，但仍需要联邦标准来设定明确的途径。没有它，美国制造商将不愿投资全面生产能力。这些公司一次又一次地证明了他们的实力，他们可以崛起以应对任何挑战，但他们需要可预测的商业氛围才能脱身。

早年还需要国会投资来促进就业增长并加速过渡：帮助地方政府和学区在道路上使用电动工作卡车和校车，确保充电基础设施到位并建立的政策和计划淘汰电池的国内供应链。

新政府可以根据现行法律使用其权限来启动工作。

乔·拜登（Joe Biden）在美国历史上最强大的气候行动平台上竞选总统，并承诺以使该国长远变得更强大，更公平的方式重建我们受COVID打击的经济。

但是，除非他抓住了电动卡车，公共汽车以及汽车所带来的机会，否则他将失去机会去从事良好的工作并促进环境正义。将美国的创新天才和工业力量转向清洁卡车和公共汽车的问题对于实现他的目标至关重要。