截至2020年底中国累计建成加氢站达118座

加氢站是通过将不同来源的氢气通过压缩机增压储存在站内的高压罐中，再通过加气机为氢燃料电池汽车加注氢气的燃气站，是氢燃料电池产业化、商业化的重要基础设施。

据香橙会研究院公开数据显示，截至2020年12月底，中国累计建成118座加氢站(不含3座已拆除加氢站)，其中建成的加氢站已投入运营101座，待运营17座，投用比例超过85%。此外，中国在建/拟建的加氢站数量达到为167座。

同时，从中国历年建设加氢站的数量情况来看，2020年在国家“以奖代补”政策出台较晚的情况下，仍然建成47座加氢站，较2019年增加7座，超额完成《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书(2016)》和《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中的“到2020年，加氢站数量达到100座”的目标。

注：不考虑中国已拆除的3座加氢站(2010年上海世博会加氢站、2010年广州亚运会加氢站、2011年深圳大运会加氢站)。

广东省加氢站建设速度居于全国首位

从省市分布看，截至2020年12月底广东建成的加氢站最多，累计达到30座；山东11座排在第二位；上海10座，位居第三。值得一提的是，天津、湖南实现零的突破，均建成了1座站。

加氢站行业未来建设规模空间巨大

根据中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》(2019版)资料显示，氢能将成为中国能源体系的重要组成部分，预计到2035年，中国加氢站达到1500座，到2050年全国加氢站达到10000座以上。

同时，根据2020年10月27日由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》相关规划显示，到2025年，我国加氢站的建设目标为至少1000座，氢燃料成本下滑至40元/kg；到2035年加氢站的建设目标为至少5000座，氢燃料成本下滑至25元/kg。综合《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》和《节能与新能源汽车技术路线图2.0》对于我国加氢站建设的规划情况来看，未来我国加站行业的发展空间巨大。

（文章来源：前瞻产业研究院）