根据国际非政府组织Global Witness的研究，自2013年以来，欧盟纳税人的资金总额已用于41个天然气项目，例如管道或称为“共同利益项目”（PCIs）的进口码头。

Global Witness表示，其中约有4.4亿欧元投入到七个失败或被搁置的天然气项目上。

其中的绝大部分（超过4.3亿欧元）用于BRUA管道，目的是将保加利亚，罗马尼亚，匈牙利和奥地利连接到黑海的天然气储藏。

过去，保加利亚和罗马尼亚黑海经济区的海上天然气研究一直是热门话题，但在保加利亚，这项工作完全处于停滞状态。

为了缓解欧洲对俄罗斯天然气的依赖，BRUA计划在第一阶段运输17.5亿立方米天然气，估计费用为4.79亿欧元。

管道的一部分已于2020年11月完成，但它完全位于罗马尼亚，既未到达黑海，也未到达该国的邻国。

现在，投资者一直担心BRUA不会从黑海运输天然气，此前一直是该项目最大部分的埃克森美孚宣布要出售其许可证。

去年4月取消了将BRUA扩展到匈牙利的计划，该管道现在不太可能从黑海输送天然气–低于该项目最初的雄心，当时欧盟将其标记为一个具有共同利益的项目。

其他六个项目是：

• 在葡萄牙，西班牙第三气体互连（取消）。欧盟补贴：97,359欧元
• 连接法国和西班牙的Midcat天然气管道（已取消）。欧盟补贴：6,253,708欧元
• 在波兰，捷克共和国气体互连（搁置）。欧盟补贴：1,360,868
• 该夹鼻伦达瓦-基德里切沃天然气管道（自2014年接受欧盟的资助无活动）。欧盟补贴：344,500欧元
• 在奥地利，捷克共和国气体连线（中止）。欧盟补贴：41,993欧元
• 通过斯洛伐克和罗马尼亚将斯洛伐克与保加利亚-土耳其边界连接起来的Eastring天然气项目（无限期推迟）。欧盟补贴：  438,527欧元

现在，全球见证组织警告欧洲，在根据欧盟更新的跨欧洲能源网络（TEN-E）法规选择下一批项目时，请不要重复同样的错误。

据《全球见证》报道，这些项目的失败在很大程度上得到了解释，因为TEN-E法规赋予天然气公司以天然气运输系统运营商协会ENTSOG为代表的角色，以选择入围的基础设施项目以接受欧盟公众的欢迎。资金。

“令人难以置信的是，委员会认为这是决定如何使用公共资金的公平过程。当直接受益的公司参与决策过程时，浪费如此多的重要资金就不足为奇了，” Global Witness的高级天然气运动家乔纳森·甘特（Jonathan Gant）说。

上周五与欧洲委员会联系，但并未立即回应EURACTIV的置评请求。

最新的TEN-E法规首次将石油和天然气管道排除在欧盟资助范围之外，但确实为资助氢网络打开了大门，可以通过调整现有的天然气基础设施来建设氢网络。

欧盟根据TEN-E规则提供的资金旨在利用来自各国政府和私营部门的现金，以帮助调动实现欧洲气候目标所需的大规模投资-包括本十年中的650亿欧元的氢能基础设施投资。

“到2030年，氢气电解槽的总投资需求估计在24-420亿欧元之间，”欧洲委员会在去年提出最新的TEN-E法规时表示。它补充说：“氢的运输，分配和存储将需要约650亿欧元”。
 

据《全球见证》报道，氢能项目将完全来自其会员公司制定的ENTSOG的十年网络发展计划（TYNDP）。作为该计划的一部分，天然气网络运营商将确定基础设施方面的差距，Global Witness表示，这些差距将用于争取更多的管道投资。

尽管更新后的TEN-E法规从欧盟资助中删除了石油和天然气基础设施，但它还创建了一个新的“智能电网”类别，其中包括利用数字解决方案集成低碳和可再生气体的天然气网络。

甘特说：“委员会的提议未能解决由让ENTSOG负责项目选择过程的关键部分而造成的根本利益冲突。”

ENTSOG拒绝了有关利益冲突的指控，称其任务“基于欧盟立法”和旨在解决供应安全问题的网络发展计划。

该网络协会在电子邮件评论中告诉EURACTIV，“资金支持是TSO正在构建天然气传输基础设施的结构的自然结果，并且所有TSO都有义务成为ENTSOG成员。”

展望未来，ENTSOG表示正在准备“将天然气基础设施从今天的天然气过渡到可再生和低碳气体的未来”，并提及其2050年路线图行动计划，以突出“现有基础设施的关键作用”。天然气基础设施作为运输氢气的有效方式”。

“因此，出于供应安全或市场运作的原因，将天然气基础设施项目潜在地包含在PCI清单中仍然很重要-出于将来安全的考虑，但将来也用于重新规划和改造现有的用于氢气的电网运输”，ENTSO-G说。

欧洲议会和欧盟成员国正在部长理事会中对更新的TEN-E法规进行辩论。预计该提案将在2021年底达成政治协议。