运输的能源需求增长快于任何其他部门，而运输仍然严重依赖化石燃料，并且在最终用途部门中，可再生能源的份额迄今为止最低。交通运输占最终最终能源消耗的近三分之一，但其中只有3.7％是可再生资源。目前，公路运输约占全球运输能源消耗的四分之三。

运输领域需要迅速而根本的转变，以实现《巴黎气候协定》目标所需的脱碳，能源和运输领域的参与者共同努力。为此，REN21与国际汽联基金会合作进行了一项深入研究，该研究于今天发布：《道路交通中的可再生能源途径》。作为该过程的一部分，这两个组织还召集了来自能源和交通运输领域的专家，思想领袖和行业拥护者组成的多元化小组，其主要目标是在交通脱碳途径的背景下将两个社区联系起来。

可再生能源将需要在未来的运输系统中发挥根本作用。未来的运输系统将更加复杂，将具有多种参与者，技术以及与电力系统的直接联系。显然，道路运输部门的可再生能源解决方案需要嵌入到更广泛的行动框架中，这些行动框架还应减少对运输服务的需求，改变运输方式的选择并提高车辆的效率–避免-改变-改善（ASI）框架。

只有通过针对所有这些领域的雄心勃勃的政策，并综合考虑对更广泛的能源系统的影响，才能通过可再生能源使该行业脱碳。这需要与能够快速发展可再生能源的能源政策以及发展商业案例相结合，这些商业案例说明了开始使用可再生能源和相关动力总成的好处。

鉴于起点和挑战的差异，各国之间以及城市和非城市环境的政策和措施必然会有所不同。因此，新报告旨在就实现脱碳需要做什么以及更广泛的社区可以采取哪些措施来支持政府提供高水平的指导。

总体行动准则包括：

• 为能源和运输系统脱碳制定国家长期路线图。
• 加强能源和交通运输部门之间的协作，并确保实施可再生能源解决方案的多层次治理。
• 量身定制政策工具，以有效实施能源运输路线图。
• 改善可再生能源和运输社区之间的跨部门知识，对话和意识。
• 开发用于评估特定于上下文的挑战和解决方案的工具。