“泉城”变“霾城”，对产业结构偏重、地形条件又不利于扩散的济南市来说，如何从根上治霾成为当务之急。眼下，一场史无前例的“煤改电”能源革命正在济南市浩浩荡荡地展开。

用清洁电力解决“燃煤之急”

“以前提起锅炉房，就一个字——脏，从来都是穿黑衬衣；现在用上清洁能源，可以穿白衬衣了。”

对济南林景山庄的锅炉工老吴来说，“电极式电锅炉蓄热”是一个新名词，“简单来说就是利用午夜低谷时段电力，将蓄热的锅炉加热到一定的温度，既满足低谷时段建筑物的供暖负荷，在平电时段和峰电时段靠蓄热锅炉余温也能供暖。”

在这个拥有1874个供暖户的小区里，在夜间用电低谷阶段，用电锅炉对水加热8小时进行储热，可满足整个小区24小时供暖，更关键的是“设备投入一年后减少燃煤6400吨，成本和污染大大降低。”

记者了解到，在济南市区，分布着量大面广的众多燃煤小锅炉，它们每年燃烧掉约61万吨煤炭，平均给每名济南市民相当于多吸入0.017公斤烟尘。严峻的现实让济南市下决心要求在2017年6月1日前淘汰（改造）建成区全部134台35蒸吨及以下燃煤锅炉。

和后期“煤改电”不同，济南和谐广场在2009年建设之初就选用电能供暖。

在和谐广场能源中心里，有一个7000立方米的蓄水池。夏季，蓄水池水温可被降至4℃，用于商场制冷；冬季，蓄水池中水温被锅炉加热至80℃，用于供暖。制冷、供暖过程在19：00至23：00低谷电时运行，大大降低了企业成本。而从投资角度看，蓄电式供暖和集中供暖投入的成本差不多，但后续运行费用比集中供暖便宜，一平方米大约能节省1元钱。

济南市煤炭消费总量近年来维持在2400万吨/年左右，且市区聚集度较高，占60%。另外，受市区量大面广的燃煤小锅炉和煤炭散烧等影响，采暖季日均煤炭消费量达非采暖季的1.4倍左右。从污染物类别看，颗粒物（PM）污染突出，制约着济南市空气质量达标进程。

对症下药，用清洁电力解决“燃煤之急”。眼下，在济南几百个单位、小区，电能供暖已经“锅炉房”变得不再“灰头土脸”。

特高压输进来，电动汽车跑起来

日前，在济南龙奥大厦西门附近的新能源电动汽车分时租赁点，王正走到一辆“鲁AD2D12”的电动汽车前,拿出了手机,点击APP上“开锁”键，车门就打开了。

分时租赁电动车，按时间和里程计费，按照车型不同，每小时收费18—23元，每公里收0.3元的里程费。这是国网山东电力公司、济南市政府及全部11个区县政府驻地快充站建设的一部分。“运用‘互联网思维’，我们利用国家电网车联网平台，实现充电设施、电动汽车、停车位等资源的在线管控和互联互通。”国网山东电力公司副总经理刘继东表示。

实际上，济南是国网山东电力布局电动汽车的重要一环。而在全省层面，该公司已经建立起覆盖全省17地市的智能交换电服务骨干网络，“已建成充电站436座，实现了全省高速公路服务区的全覆盖。”

对用电大市济南来说，无论是大范围推广电锅炉，还是推行电动汽车走入“千家万户”，会不会导致缺电？

在济阳县仁风镇，山东省首个1000千伏特高压电网工程已于6月29日建成投运，这标志着山东电网已迈进特高压时代。在刘继东看来，特高压类似于输电线路中的“高速公路”，可把西部的煤电、水电、风电、光伏电等清洁能源源源不断地输往山东负荷中心。

目前，山东正在建设“三交四直”7项特高压输电大通道。按照规划，到2020年山东电网接纳外电能力将达到3650万千瓦。“特高压外电入鲁后，老百姓会感觉到蓝天白云的日子更多了，促进经济发展的电力更强劲了。”刘继东表示。