机场客流量大，冷热电等用能需求丰富，针对不同地区的一些机场，目前采用了哪些新型的能源系统来满足清洁供热需求？

北京大兴国际机场

国内最大的多能互补地源热泵工程

北京大兴机场充分利用浅层地热、烟气余热以及污水废热等可再生能源，实现冬季供暖和夏季制冷，探索和开拓了航空港未来的绿色能源新模式。

大兴机场地源热泵工程一共建设2个能源站，一号能源站安装了2台地源热泵和5台锅炉烟气余热回收热泵，在二号能源站安装了6台地源热泵和一套冰蓄冷设备。通过将地源热泵、锅炉烟气余热收集，和错峰用电使用冰蓄冷等技术进行有机结合，充分发挥了再生能源回收和节能减排的重要作用，也使整个地源热泵的供能面积达到了最大化。

根据测算，大兴机场地源热泵系统每年能提取浅层地热能56.36万吉焦(GJ)，实现大兴机场公共区域近250万平方米办公场地的供热和制冷，节省天然气1735.89立方米，相当于21078吨标准煤，可减少碳排放1.58万吨以上。

上海浦东国际机场

配套国内最大蓄冷水罐

浦东机场三期最新扩建能源中心供热系统采用4台油气两用全自动卧式内燃双炉膛湿背式火管蒸汽锅炉，额定蒸发量为20吨/小时，氮氧化物排放每立方米小于50毫克，达到2020年上海市《锅炉大气污染物排放标准》。

三期制冷系统采用12台离心式冷冻机组，制冷量7000千瓦，配合2台我国水蓄冷系统最大蓄冷水罐，单台高33.5米、直径35米，有效蓄水体积31250立方米，蓄冷量71450冷吨时，相比浦东机场二期能源中心的4个10000立方米蓄冷水罐，三期蓄冷量直接提升50%，年节约运行费可达1800万元。

云南宁蒗泸沽湖机场

太阳能+地源热泵+土壤蓄热打造高原机场典型

宁蒗泸沽湖机场是云南海拔最高的高原机场，2月份平均最低气温为零下7.4℃，航站区每年需要供暖时间长达180天。

泸沽湖机场于2015年10月12日建成通航，当年10月20日开始启用供暖系统，其创新的“太阳能+地源热泵”供暖方案，比原“太阳能+电热锅炉”方案节约电费约134.46万元，为全国高原机场今后的建设运营提供了借鉴。

该供暖系统采取太阳能系统交换的热量作为第一热源，在充分利用太阳能的基础上，由地源热泵系统补充地源侧热量辅助供暖。夏季热能中心通过循环泵循环、板式换热器换热的方式将太阳能热量转化为地热储存在到土壤中，达到取释平衡，既能保证采暖季土壤的温度，也能避免太阳能板因循环介质热胀产生的过压，巧妙地实现了绿色环保、节能减排、环境友好的目标。

西藏拉萨贡嘎机场

太阳能蓄热+水源热泵供暖系统

拉萨贡嘎国际机场距拉萨市中心约85公里，是世界上海拔最高的机场之一，西藏自治区第一大航空枢纽。

2015年10月30日，拉萨贡嘎机场生活区新建太阳能+水源热泵机组供暖系统投运。该工程热能中心为机场生产保障区场区所有采暖建筑提供热源，供暖改造总建筑面积为38583m²，总热负荷为2788KW，热源形式为太阳能+水源热泵+电锅炉（应急使用）的热源组合形式。

太阳能采暖系统的集热器采用真空管集热器，热能中心内设太阳能蓄热箱、采暖循环泵、乙二醇循环泵、膨胀罐、控制器等设备。太阳能蓄热箱采用立式容积式换热器，共3台，有效容积10m3，蓄热系统通过管道与集热板相连，以容积百分比浓度为50%的乙二醇作为循环工质。 

西藏地区能源短缺、交通不便、气候恶劣，若大量使用人工能源，将加大机场运行费用，同时，将对环境造成很大的影响。使用像太阳能、水源热泵机组等新型节能系统，充分利用可再生能源，减少人工能源的消耗，具有推广意义。 

石家庄正定国际机场

地源热泵+水源热泵取代燃煤锅炉

受各种因素制约，长期以来，石家庄正定国际机场采暖供热依赖燃煤锅炉。自1995年通航后，2台10吨采暖锅炉、1台6吨热水锅炉一直是机场采暖供热的主力，与之相配套，建设了一根30多米高的烟囱。不仅影响机场用能，也不利于城市形象建设。

从2008年开始，正定机场新建了地源热泵和水源热泵系统。该系统利用水与地能进行冷热交换来作为冷热源，冬季把地能中的热量取出来，供给室内采暖，夏季把室内热量取出来，释放到地下水、土壤或地表水中，从而实现取暖和制冷，取代传统的燃煤锅炉。

哈尔滨太平国际机场

T2航站楼发电余热供暖制冷

哈尔滨太平国际机场T2航站楼于2018年4月30日正式投用，整体体现欧式风格，共有72根欧式艾欧尼克罗马柱，完美体现哈尔滨地域文化特色，是国内大型机场首次采用欧式风格的建筑体。

该航站楼采用了节能环保的新技术，开展太阳能新技术的研究和应用，供暖方式使用清洁能源燃气，采用三联供技术，即利用燃气发电，再利用发电余热供暖及制冷。