2 、内胆焊接质量是联箱质量中最容易出问题的地方，必须完全实现全自动，全覆盖焊接，所有咬口，涂胶，手工焊接等工艺都是将来联箱内胆腐蚀漏水的最大可能点，因为目前绝大部的项目都是通过水泵工作来实现强制循环的，这就造成了联箱在工作中会承压，会频繁膨胀和收缩，是个动态的过程，所以，所有焊接不到位的地方，会在这个频繁膨胀和收缩的过程中开缝，涂抹的密封胶会脱落，从而造成联箱漏水，报废。
3、联箱最忌讳的问题是漏水，漏水的位置，95%以上都在内胆两头。原因是为了确保联箱的起码承压能力，其内胆插真空管的一面或者双面必须要保持是平的，这就造成所有联箱的内胆造型是矩形的。大家知道，矩形的四个角都是直角的，这就给焊接带来大麻烦了，因为普通自动焊接设备都是通过上下焊接轮接触通电才能完成焊接工作的，而这个上下焊接轮都是圆形的，是不能顺利通过内胆四个角的直角位置来完成焊接的，这就容易造成内胆焊接过程中，四个角位置的焊接不到位，这时，一般厂家都是通过人工氩弧焊再补焊一下，确保不漏水。其实，人工补焊过程中的高温会破坏不锈钢中的大量镍，造成补焊位置的碳化，使用过程中，这个位置就会腐蚀，最后造成漏水，那时，用户不得不找安装单位来维修，其实，维修人员也没办法，只能是再换个联箱！
当然，多数厂家为了解决这焊接难题也采取了一些措施，常见的办法就是把内胆两端的四个直角位置做成r角，但即使这样，问题实际上并没有彻底解决，一旦焊接不好，还得补焊！只要存在人工补焊，就难免高温对不锈钢板材的破坏，当然也就避免不了内胆的腐蚀造成联箱漏水。
4、注意联箱进出水管的不锈钢管的材质很关键。
联箱的2个进出水管起码必须是一定厚度的304级别的不锈钢无缝管。才能保证长期使用不腐蚀，而目前市场销售的不锈钢管头其实很难保证是304不锈钢的，这就造成联箱使用一段时间后，这两个进出水管自身就会腐蚀漏水，当然整个联箱也就报废了！真正内行的厂家，为了保证这两个不锈钢短管的材质，一般都是自己采购304不锈钢无缝管，再车床加工的，但是这样做的结果肯定是保证了材质和厚度以及质量，而成本可能是市场采购产品的多倍，所以，选择一个内行而正规做产品的厂家很关键，不能一味追求便宜！
5 、 最后一个关键质量点就是内胆进出水管的焊接问题。难度就在于
a 内胆板材的厚度和进出水管的厚度差很大，能焊接的面积还很小，普通焊接方式很难保证既焊接到位，还不会造成内胆端盖焊接部位的碳化，一旦碳化，焊接部位就很容易腐蚀漏水了。
b 焊接工艺不到位 因为内胆两端的端盖位置，本身面积不大，但是焊接面积还不小，操作起来是有很大局限性的，直接在内胆端盖上开孔焊接是非常不可靠的，正确的处理方式，首先要把内胆端盖的板材加厚，再在焊接部位开孔后，周圈拉伸出2㎜左右，然后再使用专用焊机自动焊接，这样即加大了焊接面积和强度，而实际焊接的部位还不是端盖平面位置，而是立面位置，如果再于进出水管焊接部位机械车出一个1-2㎜的焊接凸台，用来焊接，焊接效果当然就更可靠了（这就涉及到专利了）。
c 联箱内胆如果要保证质量，必须杜绝任何手工焊接，原因就是手工焊接的高温会破坏掉不锈钢板材中的镍，造成碳化。当然，这样就需要一系列专用设备和专利技术。
a 内胆板材的厚度和进出水管的厚度差很大，能焊接的面积还很小，普通焊接方式很难保证既焊接到位，还不会造成内胆端盖焊接部位的碳化，一旦碳化，焊接部位就很容易腐蚀漏水了。
b 焊接工艺不到位 因为内胆两端的端盖位置，本身面积不大，但是焊接面积还不小，操作起来是有很大局限性的，直接在内胆端盖上开孔焊接是非常不可靠的，正确的处理方式，首先要把内胆端盖的板材加厚，再在焊接部位开孔后，周圈拉伸出2㎜左右，然后再使用专用焊机自动焊接，这样即加大了焊接面积和强度，而实际焊接的部位还不是端盖平面位置，而是立面位置，如果再于进出水管焊接部位机械车出一个1-2㎜的焊接凸台，用来焊接，焊接效果当然就更可靠了（这就涉及到专利了）。
c 联箱内胆如果要保证质量，必须杜绝任何手工焊接，原因就是手工焊接的高温会破坏掉不锈钢板材中的镍，造成碳化。当然，这样就需要一系列专用设备和专利技术。
